輸送線(帶)是輸送機中最昂貴、耐久性最差的部件，在輸送機運轉過程中，輸送線(帶)受到各種不同性質和大小的裁荷作用，處在極復雜的應力狀態下。輸送線(帶)最典型的損壞形式有：工作面層和邊緣磨損；受大塊礦巖沖擊作用引起擊穿、撕裂和剝離；芯體通過短笛和托輥組受反復彎曲應力引起疲勞；在環境介質作用下，引起強度指標降低和老化等等。計算表明，輸送線(帶)的費用約占輸送機全部設備費用的一半。因此，根據輸送機的使用條件；選擇合適的輸送線(帶)，并在運行中加強維護管理，延長其使用壽命，對提高輸送機工作效率，降低輸送機生產成本具有重要意義。

    橡膠帶在實踐中應用最廣。它是由帶芯和覆蓋膠兩部分組成。帶芯是膠帶的骨架，它的作用是承受荷載傳遞牽引力以及承受在裝料點物料對膠帶的沖擊力。普通橡膠帶的帶芯是由多層掛膠帆布制成的，帶芯材質也可以是棉質、維尼綸、尼龍等纖維織物或混紡帆布，還可以是化纖整體編織的一層厚布，覆蓋膠為帶芯的保護層，保護帶芯不受運輸物料曲直接沖擊、磨損和腐蝕，以延長輸送線(帶)的使用壽命。

    這種輸送線(帶)的覆蓋膠采用天然橡膠、合成橡膠、天然橡膠與合成橡膠的混合物或各種合成橡膠的混合物制成。正類輸送線(帶)的覆蓋膠具有良好的耐磨性，但抗切割性和抗鑿蝕性不如I類輸送線(帶)高。

    熱物料輸送線(帶)的覆蓋膠是用合成橡膠或合成橡膠混合物制成的，它具有最良好的耐高溫性能并對輸送特殊物料具有足夠的耐磨性、抗切割性和抗鑿蝕性。在要求輸送線(帶)同時具有耐熱性和耐油性的地方，必須采用特殊的合成橡膠混合物。輸送性質不同的物料，應選擇不同品種的膠帶。普通型橡膠帶織物芯的強度與多層塑料織物芯的強度一樣，均為560N/cm層；整芯的強度大，整芯厚4mm其帶芯強度為2240N／cm層；整芯厚5mm的帶芯強度為3360N/cm層。

    塑料輸送線(帶)是用維尼綸—棉混紡織物編織成的整體平帶芯，用聚氯乙烯塑料作覆面的一種輸送線(帶)。這種輸送線(帶)具有耐油、酸、堿等特點。整芯塑料帶工藝簡單、生產率高、成本低、質量好。塑料輸送線(帶)多應用于化學工業部門和煤礦井下等處。在輸送線(帶)承受較大張力時，應選取盡可能少的層數而強度又較高的帶芯，比選取居數多而強度一般的帶芯容易得到滿足。薄的輸送線(帶)彎曲性能好，并且在它繞過滾筒彎曲運行時，帶芯各夾層間受載均勻，因而可選取較小的拉伸安全系數；對于運送塊度和硬度大的物料，可選用多層帶芯的輸送線(帶)。

    輸送線(帶)端頭連接方法有機械連接和硫化(塑化)連接兩種。選煤廠常用的是機械連接方法，有鉤卡連接、合頁連接和板卡連接等。機械連接法操作較簡便，但接頭處強度只相當于輸送線(帶)本身強度的35—40％，使用期限短。硫化膠接有熱硫化和冷硫化兩種膠接法。后者連接時間長，采用得比較少。硫化膠接法，先將輸送線(帶)兩接頭部位每層的夾層對縱軸成60°至70°傾斜地切成階梯形狀，使兩端頭很好地相互配合，在每層夾層上涂以橡膠漿使其粘著，然后用專門的硫化設備，在整個輸送線(帶)寬度范圍內施加均勻面足夠的壓力進行熱的或冷的硫化粘合連接。硫化膠接法接頭強度高，牢固耐用，但操作復雜。塑料輸送線(帶)的塑化接頭方法是，將兩端的整編帶芯拆開，相互編織打結后，上下覆以塑料片，再適當濕度與壓力。塑化接頭的強度可達帶芯強度的75％一80％，并可防止帶芯外露，工藝也不復雜，故多采用。

    以上就是上海龍廣輸送線技術中心/為大家提供的各類輸送線(帶)的區別和特點，以及不同行業應該選取何種輸送線(帶)的訣竅，希望對大家有所幫助。